液壓(yā)缸發生氣(qì)蝕的危害是(shì)相(xiàng)當大(dà)的，它會導緻配(pèi)合表(biǎo)面變黑，甚(shèn)至出現支承環(huán)、密封圈燒(shāo)焦的(de)現象，從而(ér)造成(chéng)液壓(yā)缸(gāng)産(chǎn)生内洩。當氣蝕(shí)與其(qí)他型(xíng)式的腐蝕(shí)共同作用(yòng)時，将(jiāng)會幾倍(bèi)甚至幾(jǐ)十倍地加速液壓(yā)缸(gāng)主要零件(jiàn)的腐蝕速(sù)度(dù)，從而嚴(yán)重(zhòng)影響工程機械的正常(cháng)使用(yòng)。因(yīn)此，對液(yè)壓缸的(de)氣蝕作(zuò)針對性的預防(fáng)，是十分必(bì)要的(de)。
1.産生(shēng)氣(qì)蝕的主(zhǔ)要原因
⑴氣(qì)蝕的(de)實(shí)質(zhì)分析
氣蝕(shí)的産(chǎn)生，主要是由于液壓(yā)缸在(zài)工作(zuò)過程中在活塞和(hé)導向套之間的(de)油(yóu)液中混入(rù)了一定(dìng)量(liàng)的空氣。随着壓力的(de)逐(zhú)漸升高，油液(yè)當中的氣體會(huì)變成氣泡(pào)，當壓力(lì)升高(gāo)到(dào)某一極限值時，這些氣泡(pào)在高(gāo)壓的(de)作(zuò)用(yòng)下就會發生(shēng)破裂，從(cóng)而将高溫(wēn)、高壓(yā)的氣體(tǐ)迅速作(zuò)用到(dào)零(líng)件的表(biǎo)面上，導緻(zhì)液壓(yā)缸産生氣(qì)蝕，造(zào)成零件的腐蝕(shí)性損(sǔn)壞。
⑵液壓油(yóu)質量不(bú)合(hé)格導(dǎo)緻氣蝕
保證液(yè)壓油的質(zhì)量，是(shì)防止産生氣(qì)蝕的一個重(zhòng)要因素。如(rú)果油液的(de)抗泡沫性差，就(jiù)很容易産生泡(pào)沫，從而導(dǎo)緻氣蝕的發(fā)生。其次(cì)，油液壓(yā)力的變化頻(pín)率過快、過(guò)高(gāo)，也将直接造(zào)成氣(qì)泡的形成(chéng)，加速氣(qì)泡(pào)的破(pò)裂速度。試驗證(zhèng)明，壓(yā)力變化頻(pín)率高(gāo)的部(bù)位出(chū)現氣(qì)蝕的速度就會(huì)加快(kuài)。如液(yè)壓缸進、回油口處等(děng)，由于壓力(lì)變(biàn)化的頻(pín)率相(xiàng)對較高(gāo)，氣蝕的(de)程度也(yě)相對高(gāo)于其(qí)他(tā)部位。除(chú)此之外，油(yóu)液過(guò)熱也會(huì)增加氣(qì)蝕發生的(de)幾率(lǜ)。
⑶制造及維修不(bú)當導(dǎo)緻(zhì)氣蝕
由(yóu)于在(zài)裝配或維修(xiū)時未注意使液壓(yā)系(xì)統充分(fèn)排氣(qì)，從而(ér)導緻(zhì)系統(tǒng)中存在氣(qì)體，在高溫、高壓(yā)的作用下即可(kě)産生氣蝕。
⑷冷(lěng)卻(què)液質量(liàng)有問題(tí)導緻氣(qì)蝕
當冷(lěng)卻液(yè)中含有腐(fǔ)蝕介質，如各種(zhǒng)酸根離子、氧化(huà)劑等，則易發生(shēng)化學(xué)、電化學腐蝕等(děng)，在(zài)它們的(de)聯(lián)合作用下，也(yě)會加快氣蝕(shí)的速度;若(ruò)冷卻系(xì)統維(wéi)護得(dé)好，可(kě)預防(fáng)氣蝕(shí)的發(fā)生。例(lì)如，冷(lěng)卻系(xì)統散熱器的壓力蓋，如果維護(hù)得好，就可(kě)以使(shǐ)散熱器的(de)冷卻液壓力始(shǐ)終高(gāo)于蒸氣壓力，從而防止氣蝕的(de)産生。再(zài)如，冷卻(què)系統(tǒng)的節溫器(qì);一個性(xìng)能(néng)良好(hǎo)的節(jiē)溫器可以(yǐ)使冷卻(què)液保持(chí)在合适的溫度(dù)範圍内，就能降(jiàng)低氣泡破(pò)裂時(shí)所釋放的能量(liàng)。
2.預防(fáng)氣蝕(shí)的措施
雖然(rán)氣蝕的(de)産生原(yuán)因是多方面的，但(dàn)隻要(yào)采取必(bì)要的措(cuò)施進(jìn)行積(jī)極地(dì)預防(fáng)，氣蝕(shí)現象(xiàng)還是可以避免(miǎn)的。下面(miàn)針對氣(qì)蝕産生的原因(yīn)，談談(tán)應采取的(de)預防措(cuò)施。
⑴嚴把(bǎ)液壓油選用關(guān)
嚴(yán)格(gé)按照(zhào)用油(yóu)标準選用液壓(yā)油。選用質(zhì)量好的液壓油(yóu)，可以(yǐ)有效地防(fáng)止液壓系(xì)統在(zài)工作(zuò)過程中出現氣(qì)泡。在選用油液(yè)時，應根據不同(tóng)地區(qū)的(de)最(zuì)低氣(qì)溫進行選擇，并(bìng)按油(yóu)尺(chǐ)标準(zhǔn)加(jiā)注液壓(yā)油，同時(shí)還應(yīng)保(bǎo)持液壓(yā)系統(tǒng)的清潔(加(jiā)注液壓油(yóu)時，應(yīng)防止将水(shuǐ)分和(hé)其他(tā)雜質帶入(rù))，經常檢(jiǎn)查(chá)液壓油的油質、油位(wèi)和油色，如(rú)果發(fā)現液壓油中出現水泡、泡沫，或(huò)油液(yè)變成(chéng)乳白色時，應認(rèn)真地(dì)查找(zhǎo)油液(yè)中空(kōng)氣的來源，并(bìng)及時加(jiā)以(yǐ)消除。
⑵防(fáng)止油溫(wēn)過高，減(jiǎn)少液(yè)壓(yā)沖擊
合(hé)理設計散(sàn)熱系(xì)統、防止油溫過(guò)高，是保持(chí)液壓油油溫正常的(de)關鍵。如果出現異(yì)常，應查找原(yuán)因，及時(shí)排(pái)除。在(zài)操縱(zòng)液壓(yā)操縱(zòng)杆和分(fèn)配(pèi)閥時，要力求平穩，不宜過快、過猛，也(yě)不宜(yí)頻繁地加大發(fā)動機油門(mén)，盡量減輕(qīng)液壓(yā)油對(duì)液壓元件(jiàn)的(de)沖擊。同時，還(hái)應及時地(dì)維護(hù)冷卻系統，使冷(lěng)卻系統的溫度保持(chí)在合适的(de)範圍(wéi)内，以(yǐ)降低氣泡破裂時(shí)釋(shì)放的能(néng)量(liàng)。在不(bú)影響(xiǎng)冷卻液正(zhèng)常循(xún)環的(de)同時(shí)，可以(yǐ)适當地添(tiān)加一定量地防腐添加劑來抑制鏽蝕。
⑶保持各液壓元(yuán)件結合(hé)面的正常(cháng)間隙(xì)
在制(zhì)造或修理(lǐ)液壓缸的主要(yào)零件(jiàn)(如缸(gāng)體、活(huó)塞杆等(děng))時，應按照裝(zhuāng)配尺寸的(de)公差(chà)下(xià)限(xiàn)值進(jìn)行裝配，實踐證(zhèng)明，這樣可以很(hěn)好地(dì)減少氣蝕現象的發生。如(rú)果液壓(yā)元件已(yǐ)經出(chū)現(xiàn)氣(qì)蝕現(xiàn)象，則隻能采用(yòng)金相(xiàng)砂紙(zhǐ)抛光(guāng)技術(shù)除去氣蝕(shí)的麻點和表面(miàn)積炭，切不(bú)可用(yòng)一般的細(xì)砂紙(zhǐ)進行(háng)打磨(mó)處理。
⑷維修(xiū)時要注意(yì)排氣
液(yè)壓缸在(zài)維修後，應(yīng)使液(yè)壓系統平穩地(dì)運轉一定(dìng)的時間(jiān)，以使液壓系(xì)統中的液(yè)壓油(yóu)得到充分循環(huán);必要時，可将液(yè)壓缸(gāng)進油管(或(huò)回油管)拆(chāi)開，使液壓(yā)油溢出，以(yǐ)達到單隻(zhī)液壓(yā)缸排氣(qì)的效果(guǒ)。
