性能上通(tōng)過優(yōu)化(huà)組(zǔ)合，利(lì)用現(xiàn)代科學技(jì)術使一些裝置(zhì)具有(yǒu)智能化、自動化的功能，使(shǐ)整機具有(yǒu)良好(hǎo)的使用性(xìng)與先(xiān)進性(xìng)。操縱系統(tǒng)按人機工(gōng)程學進行設計；将機電一體 化技術，應用(yòng)于叉(chā)車的(de)行駛、制動(dòng)等系(xì)統中(zhōng)，保證這些機構動作(zuò)的可(kě)靠性與(yǔ)安全性(xìng)；轉向(xiàng)橋(qiáo)設計為(wéi)橫置油(yóu)缸(gāng)式；主(zhǔ)要關(guān)鍵的(de)零部(bù)件選用(yòng)與國際(jì)上同類産(chǎn)品的(de)配套(tào)産 家。保(bǎo)證(zhèng)産品的可靠性(xìng)，使整機(jī)的技術水平(píng)達到(dào)世界先進(jìn)水平。
1、 車身(shēn)系統
車身(shēn)系(xì)統采用(yòng)大圓弧、流(liú)線形；結構新穎(yǐng)，布局(jú)合理，盡可能釋放空(kōng)間，便(biàn)于維(wéi)護(hù)維修，采(cǎi)用框架式結構(gòu)，可靠性(xìng)更高；駕駛室采用(yòng)傾翻(fān)式(shì)結(jié)構，大大增(zēng)加了維修空間(jiān)；駕駛(shǐ)室采(cǎi)用大(dà)面積安全玻璃(lí)粘結，擴大了操(cāo)縱者的(de)視野，增(zēng)加了(le)整(zhěng)機(jī)的安(ān)全性。
2、底盤(pán)配置(zhì)
(1)發動機(jī)選(xuǎn)用符(fú)合歐Ⅱ環保(bǎo)排放(fàng)标準的瑞典volvo柴(chái)油機，功率(lǜ)大，能(néng)耗小。發動(dòng)機的(de)附件為專用件，保證發動機的正常使用(yòng)與維(wéi)護。
(2)變速(sù)箱(xiāng)選用(yòng)美國dana公司(sī)的變(biàn)速箱。該(gāi)變速箱(xiāng)采用多種控制(zhì)程序(xù)集(jí)成于一(yī)體控制部件，能輕易實現各種(zhǒng)控制(zhì)操縱(zòng)，并帶有故(gù)障診斷儀(yí)，大大簡化了維(wéi)護與 保養。變矩(jǔ)器最(zuì)大變(biàn)矩比(bǐ)為2.13，高效範圍寬(kuān)，油耗(hào)少。
(3)驅動橋(qiáo)選用(yòng)德國(guó)kessler公司(sī)的驅(qū)動橋(qiáo)。該橋(qiáo)橋荷(hé)與制動扭(niǔ)矩大,安(ān)全可靠(kào);制動器為多片全封(fēng)閉(bì)式濕式制動器,防(fáng)塵防水好，免(miǎn)維護，可靠性高(gāo)。
3、液壓系(xì)統
液壓系(xì)統的主(zhǔ)要部件選用(yòng)美國parker的(de)産(chǎn)品。多路閥為帶(dài)有優(yōu)先轉向的先導控制(zhì)的多路換(huàn)向閥，操縱(zòng)手柄與多路(lù)閥分開(kāi)，可實現遠距離(lí)控制,操縱輕便(biàn)省力舒适,安全(quán)性能好，減輕司(sī)機的操縱疲勞(láo)強度。
4、起重系統(tǒng)
門架(jià)堅固(gù)耐用(yòng)，視野(yě)好；貨叉采(cǎi)用滾動式(shì)結構(gòu),減小(xiǎo)貨物(wù)側(cè)移(yí)調距時的(de)阻力(lì)；複合式側(cè)移調(diào)距叉，無需另配(pèi)側移器(qì)。油缸密(mì)封件采用進(jìn)口件，密封性(xìng)能優(yōu)良。
5、電氣(qì)系統
電(diàn)氣系統(tǒng)采用集(jí)成闆(pǎn)結構，節約了空間，增加(jiā)了可靠性；采(cǎi)用航(háng)空插(chā)件，防水防(fáng)腐；采用冷暖兩(liǎng)用(yòng)空調(diào)，提供操(cāo)縱者舒适的(de)工(gōng)作環境。對發動(dòng)機、變速箱(xiāng)、液壓系統(tǒng) 采用(yòng)多級(jí)安全保護(hù)，提高(gāo)整車的安全性(xìng)。
